广东韶关集装箱跨越车厂家跨运车使用案例

作者：qizhong 发表时间：2025-11-19

    广东韶关集装箱跨越车厂家13253557957制造的集装箱跨运车由门形跨架、起升机构、动力及传动系统及其他辅助设备组成。

    集装箱跨运车凭借单机全流程作业、空间利用率高的优势，在国内多个自动化码头得到广泛应用，不同码头结合自身作业需求形成了差异化应用方案，以下是广东韶关集装箱跨越车销售厂家总结的几个典型案例：

深圳盐田港

盐田港作为全球超大型集装箱港，面临着集装箱单日处理量巨大的压力。其引入集装箱跨运车系统后，借助跨运车的多自由度吊具系统（定位精度达 ±5mm）和智能路径规划算法，解决了传统龙门吊与卡车组合作业流程繁琐、等待时间长的问题。应用后，码头单日集装箱处理能力从 8000TEU 大幅提升至 12000TEU，增幅达 50%。同时，快速充换电技术的配套使用，让跨运车保持 95% 以上的出勤率，保障了港口全天候高效运转，适配盐田港作为国际航运枢纽的高频作业需求。

厦门远海自动化码头

该码头是全国首个 5G 全场景应用智慧港口，全面采用集装箱跨运车系统，并结合 5G 专网实现跨运车集群的智能化协同作业。其跨运车与无人集卡、自动化岸桥等设备通过中央控制系统联动，操作员可在远程监控室同时管理多台跨运车，实现 “岸边装卸 - 平面运输 - 场内堆垛” 全流程自动化。实际运营数据显示，该方案让码头年运营成本降低 2800 万元，人力需求减少 65%，碳排放下降 40%。此外，跨运车的精准作业能力还使码头实船操作人工调整量低于 10%，装船智能配载速度是人工配载的 8 - 10 倍。

上海洋山港四期

洋山港四期作为全球规模最大的自动化码头之一，土地资源紧张是其核心痛点。这里应用的集装箱跨运车采用无轨道门式结构，搭配 “鱼骨式” 堆存方案，极大提升了场地利用率。相比传统堆存方案，相同面积下集装箱存储量增加 35%，且跨运车可实现 “箱上三箱” 的堆垛高度，进一步挖掘垂直空间潜力。同时，跨运车通过中央系统与码头操作系统无缝对接，实现路径优化与协同作业，减少了设备空驶时间，既适配了洋山港超大规模的存储需求，又保障了高效的装卸转运效率。

宁波舟山港

宁波舟山港作为全球货物吞吐量最大的港口，需应对复杂的货物周转和多样的作业场景。其引入集装箱跨运车后，针对性解决了传统码头集装箱移动距离长、能耗高的问题。跨运车的灵活作业特性配合智能调度系统，让集装箱平均移动距离减少 40%，相应能耗降低 25%。另外，跨运车具备良好的环境适应性，其 IP66 防护等级可应对港口常见的暴雨等恶劣天气，温度适应范围覆盖港口日常作业环境，保障了码头在不同气候条件下的稳定作业，适配宁波舟山港多航线、高吞吐量的作业需求。

    广东韶关集装箱跨越车生产厂家销售集装箱跨运车在完成搬运、堆码和装卸作业时，其作业循环通常是：空车运行——加紧或锁紧集装箱——吊起——重车运行——对正箱位——卸下重箱或堆码——空车返回。因此，它比轮胎式集装箱龙门起重机具有更大的机动性。

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